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恒大接管FF中国计划年产500万辆 大众高管:造玩具车?

日期:   2018/8/20   新闻来源:东方财富

  8月14日下午5点,台风“贝碧嘉”在广州东南方向的海上,正以12公里每小时的速度向西北西移去。此时的广州市区头顶乌云,下着淅沥沥的小雨。

  与此同时,百余位从全国各地赶来的媒体记者,正挤在广州恒大中心一楼一处临时布置的会议室里。由于座位有限,大多数媒体记者和工作人员只能站着,不过,这并不能阻挡部分媒体记者的热情,他们踮脚尖,伸长脖子,企图离新闻现场更近一些。


  这样的动作并未持续太久。这场颇为神秘的“恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团揭牌仪式”,仅持续约14分钟就宣告结束。

  14分钟后,百余名参会者开始作鸟兽散。一个半小时后,两名工作人员的清理工作已经进入尾声。

  “太快了,更本没反应过来。”有媒体吐槽道。不少媒体记者事先被告知会议在一个小时左右,实际上的流程之快,让不少人措手不及。

  一位后勤工作人员告诉AI财经社,他也是当天才知道场地被借用,但对具体用途并不知情。

  10年年产500万辆?

  尽管只有短短14分钟,期间还完成了3次媒体问答,恒大法拉第未来的揭牌还是向外界传递很多信息和“槽点”。

  恒大方面表示,法拉第未来汽车(Faraday Future,以下简称FF)在中国设立了运营总部,即恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司,全面负责FF在中国的技术研发及所有生产经营管理。

  该公司于8月7日注册成立,注册资本为20亿美元,注册地址为广州市南沙区海滨路171号9楼,法定代表人、执行董事兼总经理均为恒大集团副总裁、恒大健康副董事长彭建军,恒大法拉第未来控股(香港)有限公司全资控股。

  “十年后,(恒大法拉第未来)年产能计划达到500万辆。”身为致辞人,兼任恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团董事长的彭建军在台上慷慨陈词。

  他表示,恒大法拉第未来等多系列多车型产品将面向全球市场,覆盖高端、中端及入门级,打造互联网智能出行生态,全面满足快速增长的不同市场需求。为此,FF制定了长远战略规划,未来十年,拟在中国华东、华西、华南、华北和华中地区,建设五大研发生产基地。

  对于“10年后年产500万辆”的宏伟目标,外界并不买账,对FF“不专业”“不懂车”“忽悠资本”的质疑声纷至沓来。受此影响,恒大健康股价也在8月15日之后出现小幅波动。

  大众品牌中国CEO冯思翰对汽车头条表示,“如果生产的是玩具车,这或许没问题”。根据大众的预测,到2025年,中国汽车市场规模在2800万到3000万辆的规模,而新能源汽车规模大概在600万辆到700万辆。

  言外之意,恒大法拉第一家完成年产500万辆简直是天方夜谭。

  相比冯思瀚,对于新能源汽车的前景,恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧则显得很乐观。在回答媒体提问时,夏海钧认为,“未来十年甚至更长的时期内,新能源汽车的产销都将保持高速增长,10至20年后新能源汽车的年销量可达几千万辆,甚至上亿辆,前景非常广阔。”

  FF是贾跃亭在2014年以个人身份出资成立的高端新能源汽车品牌,也是如今决定贾跃亭能否在未来翻身的最后一根救命稻草。

  自6月25日恒大健康宣布投资FF以来,二者存在对赌协议的消息就不胫而走。外界对贾跃亭能否完成对赌协议也十分好奇,彭建军对此回应称,“全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产目标。”恒大健康方面表示,目前FF91 的首台白车身已运抵美国汉福德生产基地,正式开始FF91 整车组装工作,包括工程测试在内的各类严格测试也在同步推进。

  FF方面也已全面进入紧迫状态。为了提振士气,或是贾跃亭为了保住自己的绝对话语权,FF内部仍然按照此前计划——于2018年年底完成量产准备。据接近FF的人士称,FF办公楼到处都能看到大屏幕显示的倒计时,精确到秒。

  目前看来,FF能否如期量产依然充满很多不确定性。多位接近FF的人士对AI财经社给出了“不可能”“不乐观”的答案。无论是工厂的改造还是供应链的交付都存在诸多不确定性。

  恒大全面接手FF中国

  尽管如此,外界更倾向于贾跃亭即将被“踢”出FF。

  对于恒大而言,无论是恒大健康眼下的股价还是未来的转型布局,在贾跃亭最缺钱的关键时刻投资FF都是一件稳赚不赔的好买卖。即便如外界所传对赌协议,贾跃亭未能按约定实现量产,许家印正好可以接手FF,完全按照自己的规划进行汽车业务的布局。

  恒大法拉第未来的揭牌事实上也在向外界释放一个信号,即恒大已全面接手FF在中国的业务。此前派驻高管、公司更名也透露了恒大正在越来越多地掌控FF的主导权。

  今年2月12日在广州注册的睿驰智能汽车(广州)有限公司,在7月24日已经正式更名为恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司。公司的法定代表人也由此前的王志刚变更为恒大集团副总裁彭建军,财务负责人变更为刘俊。

  为了掌握更多的主控权,同时也出于在中国顺利地推进FF相关业务的目的,恒大也下血本“挖角”传统车企高管。毕竟FF未来想要实现“10年后500万辆年产目标”还是要倚赖中国市场。

  8月14日随彭建军、夏海钧一起亮相的高管团队还有三位此前非恒大系的“新人”、汽车界的“老将”。广汽丰田原董事长袁仲荣就出现在高管团队中,任恒大高科技集团副总裁兼恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团总裁。

  公开资料显示,袁仲荣1997年加入广汽,曾任广汽丰田董事长、广汽副总经理等职位,并于2017年8月辞去广汽集团董事、副董事长等职位。

  值得注意的是,广汽丰田在袁仲荣主导期间,成绩斐然。尤其是在凯美瑞导入初期,正是由于袁仲荣的强势营销策略,让凯美瑞一度成为中国市场B级车的销量冠军。

  此外,原广汽丰田副总经理高景深也出任恒大法拉第未来COO。高景深在离职广汽丰田后曾于2015年加盟乐视超级汽车(中国)有限公司担任副总裁。

  原北京新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓也在离职一个半月后加盟FF,其将负责FF的产品营销。

  至此,恒大为FF中国高管团队基本搭建完毕。恒大能否带领FF实现逆袭还将经受时间的考验。

  自恒大健康宣布入局FF以来,恒大健康股价从6月25日的4.6港元一路狂涨至8月17日的13.28港元每股,其总市值也已从398亿港元攀升至8月17日收盘时的1757.4亿港元。

  声明:此文属于自媒体对相关事件的个人观点和分析,并非正式的新闻报道,东方财富网不保证其真实性和客观性,投资者据此操作,风险自担。

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